Indledning

I forbindelse med sammenstyrtningstruede bygninger eller bygningsrester kan man opsætte afstivninger, hvis det er nødvendigt at komme ind i, eller der er behov for at bevæge sig tæt på, det sammenstyrtningstruede. Indsatsmandskab bør altid forsøge at enten undgå eller fjerne faren først, men er det ikke muligt må vi afstive os ud af det.

Skadestedsindretning

Under fremkørsel til skadestedet kan man undersøge pladsforhold, således at man er bedst muligt forberedt ved ankomst, og man allerede har en ide om placering af materieldepot, skæreplads, samleplads, depot for færdige produkter og sikkerhedsafstand. Det bør også under fremkørsel undersøges hvor stort tømmerbehov der kan opstå, da der hurtigt kan blive brug for mere tømmer end der medbringes på køretøjerne. Find ud af hvor højt og bredt der skal afstives, antal etager og hvilke typer afstivninger der skal opføres. Når ovenstående er undersøgt kan man benytte værktøjerne her på siden til at beregne tømmerbehovet, så man hurtigt kan få fremskaffet den nødvendige mængde.

Man bør altid starte med at tage sig for meget plads, og så senere indsnævre, end at stå med for lidt plads fra start.

Køretøjer placeres så hensigtsmæssigt som muligt, med tanke for hvilke værktøjer der er placeret hvor, og hvordan vi kan udnytte dem som afskærmning for evt. trafik, vind/vejr og tilskuere.

Tilgang til opgaven

ISL og HL laver en indledende vurdering af skaderne, så fareområdet kan defineres. Fareområdet bør altid være minimum bygningens højde gange 1,5 hvis bygningsdele truer med at vælte udad. Der skal altid laves SKAF ifm. sammenstyrtningstruede bygninger.

Derefter skal skaderne tilses, og det skal defineres hvilken vej skaden kan udvikle sig, så vi ved hvilken type afstivning der skal opføres, og hvor stort et areal der skal sikres. Benyt altid en sikkerhedsmand under bygningstriageringen. Gå ud fra en otte-faktors tilgang, når bygningen skal vurderes. De fire sider, bunden, toppen, mulige nedfald fra omkringliggende bygninger, særlige farer i og omkring bygningen.

Lav en vægtberegning af det der skal afstives, så antal afstivninger kan beregnes.

Lav en prioriteret rækkefølge for opsætningen af afstivningerne, og start med at opsætte midlertidige afstivninger, så faren for indsatsmandskabet nedsættes.

Fordeling af mandskab

Mandskabet bør inddeles i mindre hold som kender deres opgaver. Vi skal bruge et målehold, skærehold og samlehold. Skære- og samleholdet hjælper hinanden med at indrette skære- og samlepladsen, så der er nok plads til begge opgaver.

Måleholdet skal indledningsvist, og sammen med HL, måle op til afstivningerne på de af HL anviste placeringer. Når de relevante mål er taget, udarbejder de skærelister og eventuelle skitser af opbygningen. Når elementerne i afstivningen er skåret og samlet opsætter måleholdet dem.

Skæreholdet skærer elementerne fra skærelisterne. Skærelisterne kan godt være prioriterede, så kig efter dette. Man kan med fordel starte med at skære de standardelementer der skal bruges i afstivningen. Hvis holdet består af rutinerede personer, så ved de ud fra HL’s befaling hvad der er standarder.

Samleholdet samler så meget som muligt af afstivningerne, så mindst muligt skal foretages i fareområdet, og hjælper måleholdet med opsætning ved behov. Ved store afstivningsopgaver bliver det nærmest til samlebåndsarbejde, så man kan med fordel indrette samlepladsen godt fra starten.

Midlertidige afstivninger

Søjleafstivninger

T-spots
Dobbelt T-spots
Paratech
Soldater

Skråafstivninger

Flyvende skråafstivninger
Paratech

Andre typer

Ankerafstivning med spændestropper

Permanente afstivninger

Søjleafstivninger

Søjleafstivninger med krydsfiner
Søjleafstivninger med 2”x4” forstærkning
Flerbenede søjleafstivninger
Hængende dæk – friktion og vinkelret
Opklodsning

Skråafstivninger

Standard skråafstivning – 45 grader
Standard skråafstivning – 60 grader
Skråafstivning med splitfordeler

Andre typer

Flerbenede horisontale afstivninger
Pladsbetinget skråafstivning